Украина - Падение Су 27
50 лет назад в авиакатастрофе погиб герой советской космонавтики Юрий Гагарин. Другой космонавт утверждает, что знает причину его гибели — однако дочь Гагарина обвиняет его во лжи.
Он был величайшим героем за всю историю Советского Союза. В апреле 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком, полетевшим в космос. Это была настоящая сенсация. Его приветливая улыбка облетела весь мир.
Украина принимает участие в авиашоу Danish Air Show – 2018. Украинский пилот поразил мастерством на истребителе Су-27. Как пишет НАРОДНАЯ ПРАВДА, международный авиационный показ состоялся 10 июня, сообщает Министерство обороны. «Для презентации авиационной техники Вооруженных сил Украины и демонстрации ее возможностей в воздухе и наземном показе, поддержания имиджа Вооруженных сил Украины на международном уровне, украинская военная авиация будет представлена двумя истребителями Су-27 и военно-транспортным самолетом Ил-76», – говорится в сообщении.. После падения воздушное. Литва выставила России счет за падение Су-27. Черного ящика» Су-27 поможет Украина.
Но менее чем через семь лет его жизнь оборвалась — он погиб во время испытательного полета за штурвалом самолета МиГ-15УТИ. Почему первый космонавт Земли погиб, не до конца понятно и сейчас, 50 лет спустя. «Несчастливое стечение обстоятельств», гласило официальное заключение экспертов. Документы, касавшиеся катастрофы, на протяжении нескольких десятилетий оставались засекреченными, и это вызывало все новые и новые догадки по этому поводу.
Может, ошиблись диспетчеры? Может, возникли проблемы при катапультировании? Может, самолет Гагарина столкнулся со стаей птиц или с воздушным шаром? Или кто-то умышленно направил самолет не в ту сторону, чтобы избавиться от героя и любимчика Никиты Хрущева?
А недавно другой ветеран космонавтики, Алексей Леонов, заявил, что разгадал загадку крушения — и даже знает, кто в нем виновен. Сразу в двух книгах — «Время первых» и «Человек и космос» — он самоуверенно называет себя единственным человеком, знающим правду о смерти Гагарина.
Леонов, как и Гагарин, был членом первого отряда космонавтов. В 1965 году он также вошел в историю, став первым человеком, совершившим выход в открытый космос. Самолет Гагарина «слетел» с траектории? По утверждению Леонова, во время учебного полета 27 марта 1968 года в небе находился еще один самолет производства КБ им. Сухого, который без разрешения приблизился к Гагарину и спровоцировал его падение. Виноват в гибели Гагарина, по мнению Леонова, летчик-испытатель Лётно-исследовательского института в Жуковском. Этот пилот — Герой Советского Союза, как и Гагарин.
Ему уже за 90, он живет в Сибири и тяжело болен, утверждает 83-летний Леонов. Контекст По его словам, падение самолета Гагарина спровоцировал Су-15, пролетевший на сверхзвуковой скорости всего лишь в 10-15 метрах от него. Тем самым Гагарина попросту «сдуло» с траектории, и он потерял контроль над крылатой машиной, завалился в штопор и упал в лесном массиве во Владимирской области, неподалеку от Москвы. Свой тезис Леонов подкрепляет собственным хорошим слухом, а также рассказами троих колхозников, утверждавших, что видели низко летевший Су-15. Сам он в этот трагичный день находился примерно в 13 километрах от места крушения, где вместе с другими космонавтами отрабатывал прыжки с парашютом.
Су 27 Википедия
- С момента крупнейшей катастрофы в истории авиационных шоу Украины прошло 14 лет. Накануне во Львове почтили годовщину Скниловской трагедии, говорится в сюжете ТСН.19:30. Во время показательного выступления самолет СУ-27 упал в толпу людей и унес 77 жизней.. Жертв Скнилова почтили и возле памятных знаков на месте падения самолета. Родные погибших говорят, что за 14 лет боль потери не утихает. ВидеоВ годовщину Скниловской трагедии в часовне близ аэродрома отслужили панихиду. 19:30 27 июля 2016, 21:43. Считает, что в воздушную систему СУ-27 попала вода и испортила приборы – они врали. Эта фигура – косая петля с поворотом – должна выполняться на большей скорости.
- 27 июля 2002 года на Украине произошла самая масштабная катастрофа в истории мировых авиашоу. Кадр youtube.com. В тот день во Львове и его окрестностях стояла отличная летняя погода.. Около часа по местному времени в воздух поднялся Су-27 под управлением Владимира Топонаря и Юрия Егорова. Пилоты начали выполнение показательной программы, но спустя примерно четыре минуты что-то пошло не так. Су-27 опустился до очень малой высоты, задел дерево, ударился крылом о полосу, задел стоящий Ил-76 и врезался в толпу зрителей. В баках оставалось большое количество топлива, что вызвало взрыв и сильнейший пожар.. Зона падения. Громкие авиакатастрофы с жертвами на земле.
По его словам, он слышал «два взрыва с промежутком от полутора до двух секунд». Вскоре ему стало ясно, что это был звук преодоления самолетом звукового барьера, а затем взрыв. Трое свидетелей, которым он показал модели самолетов, подтвердили ему позднее, что незадолго до катастрофы видели именно такой самолет. В 1991 году этот тезис был, по словам Леонова, с разрешения руководства подтвержден в ходе компьютерной симуляции и тестов в аэродинамической трубе военной академии в Жуковском. В соответствующем письме генерала ВВС Анатолия Польского первому заместителю председателя военно-промышленной комиссии при Совете министров СССР Николаю Строеву также говорилось, что версия Леонова относительно смерти Гагарина является «единственно правильной». В своей книге «Человек и космос» Леонов опубликовал снимок того письма Польского. В 2013 году, в год 45-летия гибели Гагарина, Леонов, по его словам, обратился к президенту Владимиру Путину с просьбой опубликовать секретные на тот момент документы, и президент пошел ему навстречу.
И тогда выяснилось, что все произошло именно так: мимо самолета Гагарина пролетел другой самолет, который не должен был находиться в тот момент в том месте, и он «столкнул» самолет Гагарина с траектории. Ложь и истина «Теперь я получил возможность назвать реальную причину катастрофы — при условии, что не буду называть имени пилота, нарушившего дисциплину и спровоцировавшего катастрофу», — объяснил Леонов. Наше издание связалось с дочерью Юрия Гагарина Галиной и спросило, что она думает по поводу утверждений Леонова.
Галина Гагарина, профессор экономики и руководитель кафедры в Российском экономическом университете имени Плеханова, обвинила Леонова во лжи. По ее словам, не было опубликовано ни одного соответствующего документа, а кроме того, никто не подтвердил версию Леонова. Как бы ни были велики заслуги Леонова, они «не дают ему права выдавать собственные предположения и фантазии за истину в последней инстанции», подчеркнула дочь Гагарина. По ее словам, он ведет себя «отвратительно и позорно» и хочет всего лишь заработать на этом побольше денег. Сомнения остаются Между тем версию Леонова опровергли не только несколько пилотов, но и бывший руководитель Лётно-исследовательский института Арсений Миронов. В открытом письме, опубликованном в июле 2017 года и имеющемся в распоряжении нашего издания, он признал, что 27 марта 1968 года в воздухе действительно находились два самолета Су-15. Но они никак не были связаны с крушением Гагарина, потому что один из них успел приземлиться, когда Гагарин только набирал высоту, а второй только собирался взлетать, когда МиГ-15 Гагарина уже рухнул.
Мультимедиа В своем письме Миронов, кроме того, назвал имена обоих летчиков-испытателей и подчеркнул: «Для того чтобы назвать человека убийцей, нужно иметь очень убедительные основания!» Леонов же, по его словам, воспользовался «только результатами беседы с крестьянами и неубедительными, отчасти ошибочными рассуждениями о звуковом барьере». Что сказал Путин? Люди из окружения Леонова недавно даже заявили, что имя виновного в крушении Гагарина пилота назвал сам Путин.
Якобы он в 2014 году поздравлял Леонова с 80-летием и спросили, что тот хотел бы получить в подарок. Леонов ответил: «Скажите имя летчика, убившего Гагарина». И Путин якобы сделал это, попросив, однако, Леонова не называть его во всеуслышание. Дочь Гагарина назвала эти заявления людей из окружения Леонова «очень сомнительными».
По ее словам, он уже много лет утверждает, что давно знает, как звали того пилота. «А теперь он вдруг говорит, что это имя ему сообщил Путин». Так ли это на самом деле, никто проверить не может. Ясно одно: загадочная смерть Гагарина и через 50 лет не дает России покоя. Ядовитый Гад: 'А с американской программой?
Так же аварии при создании. Потом вдруг прорыв',- а что вас удивляет? Если вы интересовались космосом, то например с Р-7 и полетами на ней так и было: сначала аварии, потом успехи. Причем даже отправление первого космонавта было без всяких гарантий. Но вот с 'Сатурном-5' было уже попроще: аварий с ракетой не было(была одна авария с самим кораблем)и этому есть вполне объективные причины: 1) США были много технологически развитей СССР и выделили в разы(если не на порядок) больше средств на лунную программу. 2) По этой причине кроме всего прочего они смогли построить испытательный стенд для двигателей(точно не помню подробностей), а нашим приходилось испытывать ракету на старте.
3) Они пошли путем создания мощного двигателя Ф-1, у нас же его не было, возможно просто оборудование в то время не позволяло работать с подобными диаметрами, или создавать обвесы, поэтому пришлось делать много двигателей с ненадежной автоматикой отключения(в некоторых стартах она ошибочно отключала двигателя)., и тем не менее, если не считать Королева с Мишиным предателями, то они явно считали, что у Н-1 есть возможность выполнить миссию, при всех её недостатках. Значит у Сатурна-5 эта возможность была ТЕМ БОЛЕЕ. Уничтожили',- оставшиеся двигателя с Н-1 не уничтожали, их даже вроде как и продавали американцам(точно не помню).
'Безаварийные полёты на Луну',- была одна официальная авария, если пофантазировать, то их могло быть и больше, может даже кто-то там до сих пор на Луне остался, но это НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТ, т.к. Полетов было несколько. 'До сих пор закупают НАШИ двигатели. Двигатель Ф-1 сегодня американцам не нужен, запускать на нем нечего. Наши тоже не делают двигателей от 'Энергии',- задач нет. Тяжелую ракету с современной автоматикой можно сделать и на пакетах маломощных двигателей, НАСАвская 'Хэви' в пример, хотя ещё мало кто понимает, на фиг она нужна.
А вот прикупить в России почти бесплатные двигателя для своих задач,- почему бы и нет? Хотя как почти., Дмитрий Рогозин, когда занялся космосом, обратил внимание на старинную обстановку производства тех, кто эти продаваемые двигателя делал, и спросил: - Чего не обновились? - Куда делись от продажи двигателей? - Мы их не видели. Стали искать, они должны были быть выданы американскими банками через американские же банки, потом ещё куда-то, так и не нашли. Слова Рогозина, сам видел.
В конце концов: вы на самом деле считаете, что у нас разведка не работала? Как военный лётчик, Леонов должен прекрасно знать требования руководящих документов, регламентирующих лётную работу в ВВС. Так вот, преодолевать скорость звука боевые самолёты должны на высотах свыше 11 тыс. Метров, да ещё в специально отведённых для этого зонах. Во избежание разрушений на земле в результате воздействия скачка уплотнения, образующегося при преодолении скорости звука. Самолёт Гагарина летел на высоте 4200 метров. Никакой Су-15 просто не мог шататься возле него на сверхзвуке, тем паче в густонаселенных районах Подмосковья.
Так что выживший из ума дедушка пусть перечитает ВК, НПП, ОПП, действовавшие в 1968 году. Достоверные сведения о причинах сваливания в штопор МиГ-15УТИ и того конкретного самолета с бортовым N 18 можно почерпнуть из статистики авиапроисшествий в частях, где в тот период эксплуатировалось более тысячи таких 'спарок'. По общему признанию, это был далеко не идеальный самолет с точки зрения его устойчивости в полете.
В документах по его испытаниям и последующему принятию на вооружение, затем в многочисленных актах расследования катастроф и аварий систематически отмечалась неустойчивость по крену и предрасположенность к самопроизвольному сваливанию в штопор. В особенности, когда под крыльями размещались дополнительные топливные баки, ухудшавшие аэродинамику самолета. Именно такие баки были подвешены на 'спарке' Гагарина.
Вывод подобного самолета из штопора получался далеко не у всех летчиков. А точнее сказать - у многих не получался.
За пятнадцать лет наиболее активной эксплуатации МиГ-15 УТИ - с 1965 по 1979 годы включительно - с этим самолетом произошло 99 авиационных происшествий: 25 аварий и 74 катастрофы с гибелью людей. Только в 1967-м - всего за год до трагедии Гагарина-Серегина - отмечено 11 авиапроисшествий, в том числе пять катастроф. В 1968-1974-м - ежегодно 5-6 трагических исходов на учебно-тренировочных 'спарках'.
Падение Су 27 Украина
В 1975 году - девять катастроф МиГ-15 УТИ. Это к вопросу о том, как у нас проводились расследования, какие извлекались уроки и делались выводы. ГроссФЫВА, Леонову и в комиссии входить не надо, потому что он космонавт. Поэтому он знает, что самолет Гагарина столкнули, а американцы напротив летали на Луну. Потому что он (Леонов) не слышал двух взрывов и крестьяне ничего ему не рассказали. Удивительно другое, что Леонов как-то забыл, что Гагарин военный летчик-испытатель. И что это за летчик-испытатель, самолет которого может быть легко столкнуть, а он растеряться.
Зачем тогда нужны все эти ракеты воздух-воздух. Пролетел, а если еще и дунул из окошка самолета, так эскадрилия сразу падает. © 2000-2018 При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка). Сетевое издание — Интернет-проект ИноСМИ.RU зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 08 апреля 2014 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 57642 Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие «Международное информационное агентство «Россия сегодня» (МИА «Россия сегодня»). Главный редактор: Дубосарский А.И. Адрес электронной почты редакции: Телефон редакции: +7 495 645 66 01 Настоящий ресурс содержит материалы 18+.
Факт регистрации пользователя на сайтах РИА Новости обозначает его согласие с данными правилами. Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.
Публикуются комментарии только на русском языке. Комментарии пользователей размещаются без предварительного редактирования.